Een verstelbare bijenstalwagen is een noodzakelijk ontwerp voor een bijenstal. Elke imker weet hoe moeilijk het is om voor bijen te zorgen. Om de productiviteit van de bijenstal te verhogen en de arbeidskosten te verlagen, moet je een kleine kar maken voor het transport van de bijenkorven. Het ontwerp is eenvoudig en ziet eruit als een metalen frame. Met de tekeningen kan de imker het zelf maken.
Wat zijn bijenkarren?
Een trolley voor het transporteren van bijenkorven is een kleine metalen lift.Het moet licht zijn, maar bestand zijn tegen het zware gewicht van de kasten. In de regel bestaat het ontwerp uit de volgende onderdelen:
- twee frames (een ervan moet stationair zijn);
- twee wielen;
- vork;
- kabel;
- hefboom;
- stelschroef;
- installatiegaten;
- klem beugel.
Het werkingsprincipe is zo eenvoudig dat de imker de kruiwagen gemakkelijk kan bedienen. Om te laden, moet je de kar met de hendel omhoog naar de korf rijden.
De beugel met de schroef moet worden verplaatst naar een positie waarbij de afstand tussen de beugel en de kast niet meer dan 5 mm bedraagt. Vervolgens moet de hendel naar beneden worden gebracht, waarna de korf wordt vastgeklemd. Met behulp van een lier wordt de last op de gewenste hoogte gehesen.
Soorten trolleyliften
Er zijn twee hoofdtypen trolleys: mechanisch en handmatig. De keuze hangt af van de grootte van de bijenstal, maar ook van de dagelijkse werklast van de imker. De handmatige aandrijving is geschikt voor een kleine bijenstal en kleine bijenkasten. Ze zijn over het algemeen niet zwaar, dus het omhoog of omlaag brengen van de korf vergt enige inspanning.
Als het bijenstaloppervlak groot is, is het zinvol om een mechanisch aangedreven karretje te kopen, omdat dit de fysieke belasting van de imker zal verminderen. Dit ontwerp zorgt voor het transport van kasten met aanzienlijke afmetingen.
Eisen en standaardtekeningen
Standaardwagens stellen bepaalde eisen:
- maximaal laadgewicht: 120 kg;
- de mogelijkheid om kasten tot 1100 mm hoog te vervoeren;
- roestvrijstalen frame;
- wielen met hoogwaardige terreinbanden;
- sterk, veilig versterkt platform;
- klemmen aan de boven- en onderkant.
Wanneer u een trolleymodel in een speciaalzaak kiest of deze zelf volgens tekeningen maakt, is het belangrijk om elk detail zorgvuldig te overwegen.De kar moet sterk en betrouwbaar zijn, omdat de kasten hoogstwaarschijnlijk over ruw terrein moeten worden vervoerd.
Alles moet in het werk worden gesteld om de geringste mogelijkheid dat de bijenkolonie omvalt uit te sluiten.
Benodigde gereedschappen en materialen
Als u van plan bent zelf een kar te bouwen, moet u van tevoren de benodigde materialen en gereedschappen voorbereiden. U dient zorg te dragen voor de volgende materialen:
- vierkante buizen voor professioneel gebruik;
- wielen;
- roestvrijstalen staaf;
- twee soorten bouten;
- moeren voor bevestiging;
- duurzame kabel;
- kronkelende haspel;
- rol en lagers;
- lente.
Je hebt wat gereedschap nodig, bijvoorbeeld een boormachine, een schroevendraaier, een meetlint, een hamer en een metaalknipper. U moet ook een lasapparaat en beschermende handschoenen met een speciale bril voorbereiden.
Stapsgewijze montage-instructies
De trolley moet opeenvolgend worden gemonteerd, met de nadruk op de tekeningen. Verwaarloos kleine details niet, omdat deze de sterkte en stabiliteit van de constructie beïnvloeden. Voordat u met de werkzaamheden begint, moet u de materialen en gereedschappen dubbel controleren.
Frame montage
Je moet beginnen met het frame, omdat dit het eenvoudigste ontwerp is. Eerst moet u metingen uitvoeren. Ga vervolgens in de volgende volgorde te werk:
- Het frame is gemaakt van vierkante buizen. Het resultaat moet vier dwarsbalken zijn die stompgelast zijn.
- Las de onderste balk aan de zijwanden. Gebruik voor de boven- en onderliggers dezelfde maat buis als voor het frame. Voor middelgrote balken is een kleinere buis nodig.
- Bevestig de tweede balk bovenop op een afstand van 50 cm van de bovenste. Las de tweede balk vanaf de onderkant op een afstand van 38 cm vanaf de onderkant.
- Maak vanaf de buitenkant een snede over de gehele lengte van de palen om het lager te verplaatsen. 2 cm is voldoende, installeer in deze snede M6-bouten aan de boven- en onderkant. Ze voorkomen dat het lager uit de groef vliegt.
- Maak op de derde balk aan beide zijden zijgaten voor het bevestigen van wielen. Las de handgrepen op een afstand van 20 cm van de bovenrand van het frame tot aan de zijbuizen.
Vervolgens kunt u doorgaan met het installeren van het hefmechanisme.
Het installeren van de haspel, het hefmechanisme en de wielen
Het installatiealgoritme is als volgt:
- Bevestig een lager met een slot aan het voorste deel van de bovenbuis, waardoor wordt voorkomen dat de kabel eruit valt. Leg de kabel in de greppel. Zet het vrije bovenste uiteinde aan de linkerkant vast.
- Bevestig de spoel aan de tweede balk. Wanneer de wagen wordt opgetild, wordt de kabel op de haspel gewikkeld. Installeer de as in het lager. Las de hendel aan de andere kant.
- Verbind de deurkruk met een kabel aan een metalen tong en een veer. De tong zal als een lont fungeren.
De wielassen moeten met beugels worden vastgezet en aan de buitenkant met moeren worden vastgezet.
Monteren van vorkenbord, vork en klemmen
Het hefgedeelte van de trolley of wagen is het meest complexe onderdeel. Eerst moet je het frame van de wagen maken, zodat er ruimte overblijft voor de klemmen. Ze worden op hun plaats gehouden door scharnieren. Wanneer het scharnier kantelt onder invloed van trekkracht, begint het vierkant te kromtrekken, waardoor de zijscharnierbuis meegetrokken wordt.
De kanteling van het scharnier wordt aangepast door een bout met een veer. De mate van samendrukking van de klemmen is afhankelijk van de doorbuiging van de scharnieren. Klemmen zijn ook gemaakt van buis. Het is belangrijk om klemvorken te voorzien voor het grijpen.
In het midden van de onderste dwarsbuis van het hefdeel wordt een blok voor de kabel gelast. De beweging van de wagen langs het frame is mogelijk dankzij vier lagers, die zich op de zijstijlen van de hefconstructie bevinden.
Aan de onderkant van de wagen is het belangrijk om de buisdelen aan beide zijden vast te zetten met M6 bouten, waarin vervolgens de vorken worden gestoken. Om compressie van het wagenmechanisme te bereiken, is het noodzakelijk om het te bedienen met behulp van een hefboom met een stang.
